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4·1中美南海撞机事件的谈判回放

返回>来源:未知   发布时间:2019-08-18 03:40    关注度:

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  这一次的美方代表团次要由国防部和美军承平洋总部的军官构成,美国国务院仅派了两名官员加入。这些人以前没有和中国人打过交道。他们一上来就摆出一副颐指气使的架势,这是他们同其他国度打交道时的惯有立场。还有人以至妄言,以前美国飞机也呈现过迫降在别国的环境,其他国度都是很成功地将飞机还给美国,不只如斯,还得给美国飞机加满油。

  漫谈一起头,他们竟然声称“撞机事务”义务在中方,要求尽快偿还美方飞机,答应美方派人查看并修复美机,还为美国派军机到中国沿海进行侦查飞翔无理抵赖。构和中,对一些具体问题,虽然前一段中美两边曾经谈得差不多,以至曾经定下来了,他们也竟然全盘推翻。我们当然据理驳回,并对他们进行“再教育”。我方构和代表告诉美方,要想处理问题,就必需充实认识事务的严峻性,采纳务实和扶植性的立场,对中方的要求做出积极反映,以利于事务的妥帖处理。不然,免谈!

  2001年5月10日,美方的手艺评估小组对飞机评估后,提出派手艺人员赴陵水机场,将飞机修复后,零件飞离海南。就在三天前,美方竟然又恢复了对中国近海的侦查飞翔,这是自“撞机事务”发生后美方初次恢复此类飞翔。我们当即出动战机对美机进行了跟踪、监督。在此环境下,美方要我们同意他们把飞机修好再飞回美国去,几乎欺人太甚!美国人的要求当即遭到我们的断然拒绝。 美军侦查机虽然不断停放在海南陵水机场,但若是飞机不拆,返还时必需从海口机场出境。而美国EP-3侦查机是一架大型飞机,长三十五米多,高十米,翼展达三十多米,无论从陆路仍是海路,都不成能运离陵水机场。从陵水机场走陆路到海口,要颠末地道,飞机不拆底子无法通过。若是走海路,仅仅把飞机运到船上去,就需要特地修一条新路,这条路当然得美国人本人掏钱来修。

  最初,美国人考虑再三,不得不提出将飞机拆解后再运走的新方案。他们决定从俄罗斯航空公司租用一架安124型近程重型民用运输机,把拆卸后的美国飞机运走。我们同意了这一方案,并暗示情愿向美方供给需要协助。2001年6月18日,拆运工作起头。拆解工作持续了十多天,直到2001年6月29日半夜才全数竣事。在飞机拆卸的过程中,安l24运输机先后将曾经拆卸下来的飞机升降架、天线和机翼等部件,分批运回美国。2001年7月3日,第十个架次、也是最初一个架次的安124运输机,装载着美国EP-3飞机机体、机上侦查设备及部门拆解东西,从海南陵水机场起飞出境。一个小时后,美方拆运手艺人员也分开陵水机场,于次日上午乘美方专机从三亚机场出境。至此,美国EP3侦查机的拆运工作全数竣事。

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